好意思国文告关税高涨，全球汽车行业被迫应付悠扬。

36氪独家获悉，由于好意思国倏得文告加税，飞驰4月董事会议题临时发生变更。挪动后，董事会将决策包括“是否鼓吹GLS在中国的土产货化出产”等一系列与关税关系的新议题。

不外，一款车型的产线是否要发生跨国变更，这么的决策还要经由更多方的扣问方能落定。

突发变更的布景，等于特朗普在4月2日签署的两项“平等关税”行政令：好意思国将对营业伙伴确立10%的“最低基准关税”，并对部分国度征收更高关税。此外，入口汽车将被加征25%的关税。

目下，飞驰在中国商场销售的GLS车型均是好意思国入口，相似价为106万元至178.8万元。2024年，GLS在中国卖出1.3万辆，为飞驰百万级SUV家具中的销量最高。

“百万级车，是飞驰的利润支抓，卖1万辆GLS挣的钱，可能比卖10万辆C级还多”，有飞驰东谈主士告诉36氪，“这类车，此前从未提过要作念国产化”。

迫于关税压力，飞驰初次将这么一款百万级SUV的土产货化出产，提上议程。

与飞驰相似，也濒临着关税带来的压力。目下，良马在中国销售的X4、X6等车型也均从好意思国入口，需要职守好意思国从欧洲入口零件、中国从好意思国入口整车的双重关税压力。

“良马还没提X4、X6、X7国产化的事”，有良马东谈主士告诉36氪。良马这三款车型在华年销量仅为1-2万辆的水平，与飞驰的GLE、GLS系数超5万辆的入口量比拟，良马显得不那么热切。

但是，这次变动可能仅仅一个开动。关税就像一把利剑，一直悬在飞驰、良马一类与中国、好意思国均有密切营业交游的全球化车企头上。

好意思国关税计策下，豪华车企碰壁

在“平等关税”计策前，好意思国对欧盟汽车的关税仅有2.5%。挪动后，好意思国对欧盟的关税步骤为20%，汽车关税则礼服迥殊轨则，为25%。

以飞驰为例，好意思国商场销量终年占据其全球销量的15%。2024年，飞驰在好意思总销量为32.4万辆，销量最高的是已竣事土产货化出产的GLE车型，达6.7万辆。

飞驰在好意思国阿拉巴马州工场领有一座工场，主要出产GLE、GLS和迈巴赫GLS车型。

“GLE在全球独一好意思国一个出产地，全球卖的GLS和迈巴赫GLS，也险些王人是从好意思国入口的”，有飞驰东谈主士向36氪暗意，“同期，好意思国卖的其他飞驰车，还王人是入口的”。

据36氪了解，GLE、GLS等车型诚然在好意思国竣事了土产货化出产，但好多中枢零部件仍然需要从欧洲入口。这么的出产与销售布局下，好意思国关税，成为影响飞驰全球规画的要紧成分。

“平等关税”计策后，飞驰北好意思工场的零部件本钱将大幅高涨，全球系数地区的GLE、GLS及迈巴赫GLS车型的售价王人将高涨。家具销量与厂家利润，必有一者受到毁伤。

在这些车型以外，飞驰在好意思销售的其余20万辆汽车，均是入口车型。这些汽车的关税，将高涨10倍。

以飞驰G级为例，好意思国事飞驰G级的最大商场。旧年，飞驰G级好意思国销量冲破1万辆，为中国商场的两倍。这款车在好意思为纯入口车型，起售价为13.17万好意思元（约合96万东谈主民币）。

关税上浮后，在好意思国购买一辆飞驰G级，关税本钱将从3200好意思元涨到3.2万好意思元。而特斯拉Model 3在好意思国的起售价才3.5万好意思元，破钞者险些要多付价值一辆高端小汽车般的关税。

关于飞驰而言，在好意思布局的土产货化出产尚能带来部分缓冲。售价更高、销量更少的豪华品牌，将受到更径直的冲击。

2024年，好意思国事保时捷、宾利、兰博基尼等豪华品牌的全球最大商场，险些王人占据了三分之一的销量。况兼这些豪华车企在好意思国王人莫得工场，100%依赖入口。

而这些豪华车企目下的规画景况并不算精致，宾利2024年财报是近5年最差进展，保时捷则是利润暴跌30%以上。

与丰田文告由厂家承担关税本钱、末端不加价的措施不同，宾利首席财务官Jan-Henrik Lafrentz曾公开暗意，要是特朗普政府将汽车关税挪动为25%，宾利诚然会评估不同决策，但最终王人将转嫁给破钞者。

2024年，好意思国光从德国入口汽车总值就高达248亿好意思元。好意思国事高端豪华汽车的最主要的破钞国之一，豪华品牌无法烧毁好意思国商场。

另一方面，越是高端的车型，销量越少，出产地便越加聚积。依赖相差口营业的销售款式，对全球各地的整车关税计策变化便也愈加明锐。

豪华车企，已无法淡漠这场关税带来的营业战。

关税壁垒下的破局之策：竣事土产货化自运转

100%依赖入口的豪华品牌，目下特别被迫。

4月6日，捷豹路虎文告，自4月7日起的一个月内，暂停向好意思国出口整车，以应付加征25%关税带来的影响。

飞驰的应付措施则是，中好意思两地各自鼓吹土产货化，减少相差口依赖。

3月12日，飞驰官宣了北好意思首席实施官一职的任命。集团高管此前已屡次暗意，这位新CEO的到来，见地等于在阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工场，进行更多土产货化出产，以免受潜在关税的影响。

在中国商场，飞驰正酌量鼓吹GLS的土产货化出产。36氪此前报谈，飞驰董事会主席康林松曾在里面发问，GLE车型能否在华竣事100%国产化。

在飞驰的剖释中，缓解关税影响的最终措施，等于让各个商场竣事土产货化的自运转。

不外，鼓吹土产货化也不是容易事。

“飞驰在北好意思有研发，但东谈主数远不足中国，以致北好意思CEO一职亦然本年才确立的”，有飞驰东谈主士告诉36氪，“在北好意思从0搭建土产货化团队，对当今的飞驰来说，是一笔天价插足吧”。

但是，飞驰2024年息税前利润出现31%的下滑。目下，飞驰德国总部饱读舞职工“自觉下野”，中国的销售、金融公司王人已开启裁人。

降本增效的大见地下，飞驰原来依然在面对中国商场进一步土产货化的压力。

“供应链降本是飞驰中国这边的一个见地，深度土产货化是路子之一。短期增多研发插足，让中国团队开导土产货供应商，来换取始终的本钱缩小”，有飞驰中国东谈主士告诉36氪。

飞驰无法始终职守中国商场的价钱战，供应链降本是必行之路。但要是不快速鼓吹好意思国的土产货研发与出产，那么飞驰在好意思国这一主要商场的份额与利润也将径直管损。

除了飞驰，群众汽车此前曾经涌现，正在酌量为旗下的奥迪与保时捷，在好意思确立出产基地，以幸免收到关税的影响。

这一切正稳当特朗普的设思：汽车关税的增多，会增多汽车制造商的本钱，从而迫使他们在好意思国建厂投资。

但是，好意思国2024年汽车的总销量为1609万辆，仅有中国商场的一半。

一分钱掰开两份花，既要深爱好意思国这个利润型商场，又不成烧毁中国这么一个数目宽广且有后劲的商场。豪华车企们，正在濒临关税带来的两难矛盾。

汽车行为制造业桂冠的明珠，势必成为关税大战的焦点之一，往常全球出产和销售的时期行将进入尾声，这似乎亦然全球营业的缩影。