近日，蔚来汽车的汇注首创东谈主、总裁秦力洪在一次行为中就蔚来汽车的盈利问题发表了我方的视力。他指出，在智能电动汽车这一始终且伟大的赛谈中，过早追求盈利并分散理，诚然不是说蔚来亏本有理。秦力洪以特斯拉为例，从2003年景立到完了盈利，耗尽了14至15年的期间。“蔚来从成立于今只是10年，咱们展望在11至12年内不错完了盈利，”秦力洪暗示，“咱们把话还是喊出去了，那么确信的东谈主如果信对了，如果是成本的话，就会有他的收益，不信的东谈主那可能就会有他的潜在损失，咱们即是作念一个确实的抒发。”

11月20日，蔚来发布了2024年第三季度财报，整车毛利率合手续擢升至13.1%，尤为值得一提的是，收成于解放现款流转正，蔚来的现款储备还是擢升至422亿元。蔚来首创东谈主、董事长、CEO李斌在财报电话会上进一步透露，从2025年起，蔚来将干预新一轮居品周期，旗下的乐谈和萤火虫品牌将推出新址品，悉数这个词集团将迎来新的高速增始终。李斌展望，跟着来岁销量的翻倍，合座磋磨将陆续完了正向增长，亏空展望会收窄，指标是到2026年完了盈利。

新能源汽车行业属于期间密集型、资金密集型产业，现在，国内约有100个中外乘用车品牌，除了比亚迪、特斯拉、理思等少许头部车企盈利，多半车企净利仍未转正。据长安汽车董事长朱华荣透露，2024年，长安新能源亏空严重，悉数这个词产业链上多半车企情况肖似。

值得柔和的是，频年来，“手机系”企业比如小米、华为在布局新能源汽车方面领有着较大的上风，主要原因为，当下新能源汽车已不再是只装有锂电板的或其他新式能源起原的汽车，而是及新能源与智能化为一体的新能源智能汽车，因此，“手机系”企业纷繁依托本人的智能化水平启动布局新能源智能汽车市集，干预面貌主淌若跟传统车企合伙建树新能源智能汽车品牌。

新能源汽车产业当作国度计谋发展的蹙迫所在，频年来取得了国度层面的猖狂撑合手。自2009年“十城千辆”工程启动以来，新能源汽车的产销规模合手续扩大。2022年，我国新能源汽车产销规模冲突650万辆，成为各人最大的新能源汽车市集。

从市集数据来看，新能源汽车的销售势头依然强盛。2023年1至11月，中国新能源汽车销量为830.4万辆，同比增长36.7%;其中11月的销量为102.6万辆，创下历史新高，同比增长30%。

新能源汽车产业的快速发展，不仅促进了产业结构的转型升级，还鼓吹了绿色低碳转型，擢升了中国制造在海外产业单干体系中的地位。展望2024年至2029年，中国新能源汽车市集规模将由13139.7亿元增长至29361.3亿元，年复合增速为14.34%，仍有较大发展空间。此外，新能源汽车的发展也带动了多产业快速发展，酿成了包括新材料、新一代信息通信、东谈主工智能操作系统等全新的产业链，为经济增长创造了新的增长点。

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